今日は広州交易会に参加したばかりのアシュカルさんをお迎えしました。彼は広州での旅行を終えたばかりで、そのまま青島の私たちのオフィスにやって来ました。
まず、ボートディーゼルのステアリングホイールを取り付ける前に、前輪がフロントと一致していることを確認し、コイル(スパイラルケーブル)の中心を合わせます。
車が停止したら、ハンドブレーキを引く必要があります。船が係留された後は、錨を降ろす必要もあります。
錨は船で言えば車の手ブレーキに相当し、船の安全を確保するために欠かせない設備です。アンカーは主に、アンカークラウン、ピン、アンカー爪、アンカーハンドル、アンカーロッド(クロスバーまたはスタビライザーロッドとも呼ばれる)およびアンカーシャックルで構成されます。
ドック クリートのタイプを選択する際に留意すべき点は、これらのデザインの多くが必ずしも他のデザインよりも優れているわけではなく、単に個人の好みに基づいているということです。強度に関して言えば、ほとんどの鋳造ドック クリートは伝統的なホーン スタイルのドック クリートであり、一般に最も強力で最も人気があります。
ボート愛好家や釣り人なら誰でも、重要な装備を忘れたことに気づいて水に出たときのイライラを知っています。この見落とされている項目が、釣りで勝利を収めた日と退屈な外出の区別となる可能性があります。釣り人にとってロッドホルダーは、釣果を追い求めるなくてはならない味方です。
ボートのハッチのラッチは、船舶の機能と安全性を維持する上で重要な役割を果たします。これらは、荒れた海中に予期せぬ開口部が開くのを防ぎ、ボートのキャビンに水が入らないようにしっかりと閉めるのに役立ちます。さまざまなタイプのハッチ ラッチが利用可能であり、それぞれに特有の利点があります。
新鮮で腐食性の海水は、パイプラインの漏れ、ポンプの漏れ、バルブグランド、機械、推進システム、タンクのオーバーフロー、さらには偶発的な流出によってビルジウェルに到達する可能性があります。結果として形成される混合物はビルジ水として知られており、船内にそれを持ち込むことは望ましくありません。そこでビルジポンプの出番です。ビルジポンプはボートの沈没に対する最後の防御線です。残念ながら、ほとんどのボーターはポンプ 1 つで十分だと考えています。これは実際には最低限必要な量であり、クラフトごとに 3 つまたは 4 つのポンプが推奨されます。