アンカーは小さくて強力です

車が停止したら、ハンドブレーキを引く必要があります。船が係留された後は、錨を降ろす必要もあります。

船の錨は主に錨軸、錨爪、錨棒、錨シャックルなどで構成されています。船が停泊地に到着した後、乗組員が錨を下ろし、錨チェーンの牽引により船の錨は海中に沈みます。 。

船が風と波にさらされると、海底に平らに横たわっている錨チェーンが船の錨に力を加え、錨の爪が下方に移動し、より深く食い込み、船を固定するという目的を達成します。船。

錨は潮流や風向きに応じて船の向きを変えたり、大型船の入港や出港を引き出しのように助けたりする、操船の「よき助っ人」です。

係留場を離れるとき、船はアンカーマシンを起動してアンカーチェーンを締め、アンカーの方向に移動します。船とアンカーチェーンの角度が垂直に近づくと、アンカーは引き上げられ、徐々に回収されます。 。

通常、錨は船首で引き抜かれますが、これは船首が「細く」船尾が「太い」ためであり、船首に停泊しているときは風や水の影響などの外力が最小限に抑えられます。さらに、アンカーを船首に配置することで、船尾のプロペラとの絡みを防ぎます。

アンカーの数は船の大きさに大きく関係することに注意してください。通常、小型船には船の前部に設置されるアンカー 1 つだけが必要です。中型船の場合は、船首の左舷側と右舷側に配置される 2 つが必要です。大型船には 3 隻が必要で、そのうちの 1 隻は緊急バックアップとして使用されます。特別目的船 - サルベージ船のみに、ミッション中の船の安定性を高めるために 5 つのアンカーが装備されます。